Conteneurs · Le Havre, Fos, Anvers
Dédouanement de conteneurs dans les ports français
Un conteneur qui accoste sans dossier prêt commence immédiatement à coûter de l’argent : surestaries, frais de terminal, magasinage.
Les ports que nous couvrons
- Le Havre — premier port à conteneurs français, trafics transatlantiques et asiatiques
- Marseille-Fos — Maghreb, Turquie, Moyen-Orient et Asie via le canal de Suez
- Calais et Dunkerque — trafics transmanche, ro-ro et Europe du Nord, avec acheminement routier direct
- Anvers et Rotterdam — dédouanement à l’entrée de l’Union puis acheminement routier vers la France
Conteneur complet ou groupage
Nous traitons indifféremment les conteneurs complets et les envois en groupage. Le groupage demande une vigilance particulière : plusieurs expéditeurs, plusieurs factures, plusieurs positions tarifaires dans un même conteneur. C’est là que les erreurs de classement se produisent le plus souvent.
Ce que nous prenons en charge
- Réception et contrôle des documents : connaissement, facture commerciale, liste de colisage, certificat d’origine
- Classement tarifaire de chaque référence et vérification des mesures antidumping applicables
- Dépôt de la déclaration d’importation et suivi de la liquidation
- Représentation en cas de contrôle documentaire ou de visite physique
- Obtention du bon à enlever et coordination de l’enlèvement au terminal
- Livraison optionnelle jusqu’à votre entrepôt
Les surcoûts que nous vous évitons
Les surestaries commencent à courir après un nombre de jours francs limité. Le magasinage sous douane se facture au jour. Une déclaration déposée avec deux jours de retard peut coûter davantage que la prestation de dédouanement elle-même.
Transmettez-nous votre dossier dès l’embarquement : nous travaillons pendant le transit, et la déclaration part dès l’arrivée.
Une marchandise qui arrive ? Parlons-en avant.
Estimation chiffrée et liste des documents à réunir, sous deux heures ouvrées.